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    校車運行中的磨損




    校車在行駛過程中各個機件有一個正常磨損階段,正常磨損階段之后就是極限磨損,極限磨損階段汽車的故障率是最高的。長安校車提醒各位司機在校車使用到一段時間后,要定時檢查校車各個部位的磨損情況,以免發生故障。
    1、機械磨損。其表現為擦傷、剝落和脫層。
    2、粘附磨損。分為冷粘附和熱粘附兩種,冷粘附磨損是機件承受巨大壓力時,摩擦表面極為接近。熱粘附磨損是使得摩擦表面強度降低,產生局部融化、粘附和撕裂。
    3、腐蝕磨損。摩擦表面被酸、堿等物質腐蝕氧化的磨損,突出表現在發動機氣缸上。
    去年以來,校車事故頻頻進入人們的視野。
    參加全國“兩會”的部分人大代表和政協委員認為,事故背后隱藏的是教育資源分布不均衡。 如何保證校車安全? 全國政協委員宋豐強說,如果能實現教育資源公平分配,就不需要那么多校車了,校車事故自然大大減少。“校車事故背后反映了農村教育資源尤其是優質教育資源分布不均衡的現實。” 全國人大代表、鄭州宇通集團總裁湯玉祥準備提交“關于建立健全校車運營法律法規,加快校車融入學生生活”的建議。在他看來,我國校車事業整體還處在起步階段,法律法規還不夠健全,營運模式不確定,運行問題眾多。



     
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